陳建林（左一）在查看車間生產情況。 高龍安 攝

汽車門護板整齊地排列在傳送帶上，仿佛巨龍身上的鱗片。陳建林從中抽出一片，拿到燈下來回翻看，一番挑剔過后終于露出滿意的笑容。

一輛汽車平均由上萬個零部件組成，背后是龐大的產業鏈條。坐擁中國一汽集團及眾多合資車企的吉林長春，具有雄厚的汽車產業基礎，吸引了眾多民營汽車零部件企業來此投資建廠。

【資料圖】

十幾年前，江蘇林泉汽車裝飾件有限公司董事長陳建林北上吉林拓展事業版圖，最終選在長春綠園經濟開發區成立長春林泉汽車零部件有限公司。這家企業主要生產汽車內飾件，與紅旗、奔騰、一汽-大眾、奧迪等知名汽車品牌合作多年。

陳建林說，長春的營商環境愈發向好，政府支持民營企業搞建設，訂單量逐年增長。長春綠園經濟開發區提供的數據顯示，這家企業2021年產值1.4億元(人民幣，下同)，2022年產值2.33億元，陳建林認為今年有望再創新高。

這些天，陳建林在吉林、江蘇兩地頻繁跑動，一來為抓生產，二來為推進新項目。“我們正在籌備二期工程，計劃今年開工，明年達成投產?！标惤终f，新項目更注重新能源汽車零部件的研發，以滿足電動化、網聯化、智能化、共享化等方面的新要求。

距離長春林泉汽車零部件有限公司幾百米的吉林省凱達管業有限公司，同樣是一片忙碌的景象。

過去一年，他們拿到8個訂單項目——這一數字遠超往年，總經理劉偉對今年頗有信心。

劉偉是一名“85后”，曾在英國留學多年。回國進入企業后，他一面緊抓生產經營，一面加大力度搞研發，提升管材深加工能力。幾年來，當地政府幫助企業拓市場、招人才，加速企業發展，成為一汽-大眾、紅旗、寶馬等汽車品牌的管材零部件供應商。

長期的技術積累，讓企業有充足的底氣嘗試更高的目標。去年6月，奧迪在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工。劉偉抓住這一機遇搶到大訂單，憑借企業的技術優勢，短時間內完成了產品的試制工作，并取得對方的認可。

今年，吉林省提出實施汽車產業集群“上臺階”工程，依托長春汽車產業國家先進制造業集群建設，加快整車、零部件、后市場“三位一體”協調發展、全面提升，進一步鞏固汽車大省地位，打造世界級產業集群。

陳建林和劉偉相信，借著這股“東風”，民營汽車零部件企業將迎來前所未有的新機遇。

來源：中國新聞網

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