有一種旅行，叫一路向西去大理。風(fēng)花雪月是大理，蒼山洱海是大理，文獻(xiàn)名邦是大理……大理是云南省著名的旅游勝地，擁有得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，獨(dú)特的民族風(fēng)情和悠久的歷史文化，成為很多人向往的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。近日，上汽大眾在云南大理舉辦了一場(chǎng)試駕活動(dòng)，來(lái)自全國(guó)各地的媒體駕駛新途岳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))行駛在蒼山洱海畔，開(kāi)啟一次魅力駕享之旅。

(相關(guān)資料圖)

四月的大理，陽(yáng)光明媚，蒼山洱海相依，美得不經(jīng)意卻那么沁人心脾。此次試駕途中，路的一側(cè)是巍峨秀美、層疊起伏的蒼山，另一側(cè)是澄澈輕柔的洱海，清澈的洱海映照著湛藍(lán)的天空，開(kāi)著月華藍(lán)的新途岳行駛在洱海旁的沿海路上，內(nèi)心的感受只有一個(gè)字可以表達(dá)，那就是“爽”！

新途岳于今年3月30日正式上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)為15.86-21.66萬(wàn)元。外觀(guān)方面，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加趨近于大眾途昂(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，并提供皓月銀和酷月黑兩種設(shè)計(jì)選擇，其中皓月銀采用鍍鉻套件，而酷月黑則采用酷黑套件。

前臉?lè)矫妫噍^于老款車(chē)型的雙橫幅條鍍鉻格柵，新途岳變成了一條貫穿式的燈帶，結(jié)合引擎蓋上立體筋線(xiàn)、潮汐式線(xiàn)條格柵與翼展式下格柵，看起來(lái)年輕時(shí)尚了許多。兩側(cè)的星月疊影矩陣式LED大燈為雙層矩陣設(shè)計(jì)，由貫穿式燈帶引領(lǐng)與VW Logo相連，在黑夜中亮起時(shí)擁有不錯(cuò)的視覺(jué)感受。

車(chē)身側(cè)面，采用了標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV車(chē)身結(jié)構(gòu)，腰線(xiàn)前后貫通，窗線(xiàn)則微微上揚(yáng)，劃分出硬朗利落的4/6比例，使車(chē)輛更加優(yōu)雅。翼子板處匹配黑色護(hù)板裝飾，再加上車(chē)門(mén)底部的內(nèi)凹設(shè)計(jì)以及18英寸的雙色五輻大輪轂等元素，整車(chē)氣場(chǎng)得到了明顯提升。

車(chē)尾方面，采用貫穿式尾燈以及隱藏式排氣布局，較老款車(chē)型有著很大不同。中間的大眾品牌Logo也可以點(diǎn)亮，增添了新途岳的夜間辨識(shí)度。在酷月黑套件加持下，連“上汽大眾、THARU、330TSI”等標(biāo)識(shí)都進(jìn)行了熏黑，增強(qiáng)了視覺(jué)效果。此外，還有月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車(chē)色可供選擇。

內(nèi)飾方面，同樣充滿(mǎn)年輕和運(yùn)動(dòng)的氣息，提供灰、青、紅、金色主題配色選擇，再加上沁月凝霜氛圍燈，一坐上駕駛座就感受到了滿(mǎn)滿(mǎn)的活力。10.25吋全液晶數(shù)字化儀表與12吋懸浮式中控屏，在大理如此炙熱的陽(yáng)光照耀下，依然能看得清楚屏幕。

其中，10.25吋全液晶數(shù)字化儀表盤(pán)，顯示效果相當(dāng)不錯(cuò)，并支持多種主題效果，可以在傳統(tǒng)的指針與數(shù)字導(dǎo)航界面來(lái)回切換。

而全新升級(jí)的12吋懸浮式中控屏，搭載的IQ.智慧車(chē)聯(lián)功能提供智能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂(lè)、智趣出行、智聯(lián)控車(chē)等多項(xiàng)功能，操作體驗(yàn)明顯升級(jí)。同時(shí)，還搭載IQ.Drive智駕管家，涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動(dòng)剎車(chē)的碰撞警告系統(tǒng)等功能。

平底三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也是大眾的全新風(fēng)格，兩側(cè)具備內(nèi)凹造型，并且加入打孔皮質(zhì)面料，握感充實(shí)飽滿(mǎn)，功能按鍵區(qū)域設(shè)置鋼琴烤漆飾板和銀色飾條裝飾，不僅看起來(lái)更加精致，操作也更便捷的同時(shí)，對(duì)行車(chē)安全也有一定的提升。

空間方面，其長(zhǎng)寬高分別為4458*1841*1632 mm，軸距為2680mm。得益于上汽大眾對(duì)車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)的優(yōu)化，使其在整體車(chē)身尺寸不變的情況下，在車(chē)內(nèi)空間方面擁有更好的使用體驗(yàn)。座椅除了入門(mén)版車(chē)型外（織物材質(zhì)座椅），其余配置車(chē)型均采用了仿皮面料包裹，并采用上下拼色座椅，上半部分與車(chē)頂內(nèi)飾色相融，搭配頭頂透光面積達(dá)1.18平方米的全景電動(dòng)大天窗，令車(chē)內(nèi)視野通透寬廣。

同時(shí)，座椅內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐舒適性良好，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。空間表現(xiàn)也達(dá)到同級(jí)主流水準(zhǔn)，身高178cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座椅之后，還剩余一拳左右的頭部空間，后排的腿部空間也能達(dá)到兩拳，各個(gè)位置均匹配獨(dú)立頭枕，但是后排中間地板的凸起較高，如果在后排坐滿(mǎn)三個(gè)人的時(shí)候，中間的乘客就會(huì)有些難受了。

此外，前排配備了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板、兩個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口，后排有一個(gè)Type-C接口和一個(gè)USB接口，電源設(shè)備足夠全車(chē)用戶(hù)長(zhǎng)途駕乘無(wú)壓力。后排座椅也支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展后備廂空間。同時(shí)，還升級(jí)了電動(dòng)尾門(mén)，開(kāi)啟高度可調(diào)、位置可記憶，還配備了感應(yīng)開(kāi)啟功能。

最讓人驚艷的居然是新途岳的音響效果，開(kāi)車(chē)時(shí)習(xí)慣性地聽(tīng)音樂(lè)，第一個(gè)音符出現(xiàn)的瞬間就擊中了車(chē)叔。試駕車(chē)配備了BEATS音響系統(tǒng)，并在車(chē)輛B柱部分和車(chē)廂A柱音響罩上鑲嵌著紅色的BEATS徽章，全車(chē)配備6揚(yáng)聲器+1低音炮，功率為320kW，開(kāi)著新途岳行駛在路上，似乎只剩下了緩緩流淌的音樂(lè)和車(chē)外風(fēng)景如畫(huà)的洱海。

動(dòng)力方面，有兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)將替代此前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，較1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)提升7.3%，最大扭矩250N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)和更持久充沛的動(dòng)力輸出。在功率提升的同時(shí)，WLTC綜合工況油耗下降8.6%，達(dá)到5.93L/100Km，并可使用92號(hào)汽油，進(jìn)一步減少用車(chē)成本。可以說(shuō)在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)方面雙雙升級(jí)，非常適合日常用車(chē)。

而此次車(chē)叔試駕的車(chē)型搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)137kW、峰值扭矩320N·m，并具備四驅(qū)越野能力，同時(shí)，還有標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/越野/越野個(gè)性化/雪地/個(gè)性化等7種駕駛模式選擇，是熱愛(ài)戶(hù)外、享受馳騁用戶(hù)的上佳選擇。此次試駕從大理古城出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)濱海路、鄉(xiāng)間土路、市區(qū)道路，一路蒼山云霧、洱海倒影、山野花海不斷變幻。

當(dāng)駕駛著新途岳流連美景之時(shí)，它搭載的IQ.Drive智駕管家以及全車(chē)配備的15個(gè)雷達(dá)及5個(gè)攝像頭，給整個(gè)旅途多了一份保障。同時(shí)，平順、充沛的動(dòng)力輸出，舒適、極具質(zhì)感的底盤(pán)調(diào)校給車(chē)叔也留下了深刻的印象。起步時(shí)油門(mén)踏板響應(yīng)是大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，并沒(méi)有那種往前竄的突兀感，動(dòng)力輸出很線(xiàn)性。車(chē)輛中段加速時(shí)，只需深踩油門(mén)踏板，就能感受到新途岳的動(dòng)力源源不絕，加速相當(dāng)有底氣。經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，也沒(méi)有感受到特別大的顛簸。

車(chē)叔總結(jié)

緊湊型SUV有著足夠大的空間以及相對(duì)親民的價(jià)格，一直是家庭選車(chē)?yán)@不開(kāi)的陣營(yíng)，同時(shí)各大車(chē)企在這一細(xì)分領(lǐng)域也是下了不少的功夫，產(chǎn)品更新迭代、推陳出新的速度都相當(dāng)快，選擇起來(lái)也更容易犯難。途岳自2018年上市以來(lái)，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)56萬(wàn)輛，成為了上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)里的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。而通過(guò)此次試駕可以看出，相比老款車(chē)型，新途岳在造型設(shè)計(jì)、功能配置和動(dòng)力方面均進(jìn)行了明顯升級(jí)，整車(chē)更加符合如今主流消費(fèi)群體的訴求，可以說(shuō)成功跟上了市場(chǎng)的變化。如果你正在考慮入手一款15-20萬(wàn)級(jí)別合資緊湊型SUV的話(huà)，那可以重點(diǎn)關(guān)注一下新途岳。

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